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步骤5：媚姬直播在渝已落地數百個項目 騰訊與重慶為啥如此“親密無間”騰訊西南總部於2018年首屆智博會期間落戶重慶，積極在渝布局核心業務，助力本地數字經濟發展。至今，騰訊西南總部在數實融合、鄉村振興等領域積極推進與重慶各行各業的合作，在數字產業、“雙智城市”、數字政務、特色文旅、智能康養、養老幫扶、公益捐贈等領域落地數百個項目。“首次旅遊也能有‘久別重逢’的感覺，簡直太方便了。”今年元宵節期間，四川遊客王窈憑借洪崖洞微信小程序的“室內導航”功能，順利地逛完了線路異常複雜的全部樓層，滿意而歸。事實上，這一導航功能所憑借的，是來自騰訊雲計算的算力和技術支撐。依靠毫秒級的海量運算，用戶在無需下載導航軟件的情況下，輕鬆獲取實時導航服務。▲騰訊西部雲計算數據中心全貌。兩江新區管委會供圖洪崖洞微信小程序，是騰訊作為“大廠”與重慶旅遊的一次“交集”。而騰訊和重慶的關係，遠不止於此。在距離洪崖洞10多公裏的兩江新區照母山片區，坐落著騰訊西南總部大廈。自2018年落戶以來，騰訊西南總部已與重慶“親密無間”，正攜手重慶各行各業，共同奔赴數字化。從一個項目“小試牛刀”到全麵“大展宏圖”雖然騰訊西南總部正式落戶重慶僅有3年時間，但騰訊與重慶的故事卻可追溯到10年前——2013年，騰訊西部雲計算數據中心就落地兩江新區。“實踐證明，騰訊與重慶形成了‘雙向奔赴’。”騰訊重慶分公司負責人趙研表示。數據中心落地後，騰訊發現了更多商機：重慶“8D城市”的複雜山地地形、多樣化的交通場景、開放的城市氛圍，蘊含著異常豐富的應用場景。2017年，長江索道開始“一票難求”。每逢節假日，購票長隊從窗口一直排到馬路上。一天下來，路邊小攤常常要換數百元零錢給遊客買票。抓住市場痛點，當年末，騰訊與重慶市客戶索道公司合作推出長江索道乘車碼。長江索道也成為全國首個啟用乘車碼的旅遊景區。乘客隻需亮手機掃碼，就能購票坐索道，體驗感大幅提升。在趙研看來，這次合作，還有更重要的意義——為移動支付在重慶乃至全國公共交通鋪開提供了更充分的可能性。▲騰訊西部雲計算中心一期，工作人員正在檢測設備。騰訊供圖2018年6月，騰訊西部雲計算中心一期完工並啟動運營。至今，它已為長安汽車、搜狐等在內的百餘家國內外知名企業提供雲服務，也是重慶電子政務雲平台的重要承載單位。2018年8月，首屆智博會上，騰訊公司董事會主席兼首席執行官馬化騰宣布，將西南區域總部落戶重慶兩江新區。自此，騰訊在渝從“小試牛刀”全麵走向“大展宏圖”。“重慶積極擁抱數字化，這對我們來說是長遠機遇”從2018年開始，騰訊逐步在兩江新區布局工業互聯網、數字內容等六大核心業務。重慶各行各業也因騰訊落地，獲得了更多擁抱數字化的機會。在交通領域，2018年12月，騰訊乘車碼覆蓋重慶公交全線。2019年12月，乘車碼覆蓋重慶地鐵全線。至此，重慶成為西南地區首個地鐵、公交、索道乘車碼“全支持”的城市。2021年7月，騰訊公司、重慶兩江新區建設有限公司等組成的聯合體，中標了重慶兩江新區車路協同二期項目。如今，該項目已建成55公裏的智能網聯道路，“瞄準”3-15年時間跨度的科技應用、融合與推廣。而從這一時間跨度，我們不難看出騰訊在重慶發展的長遠打算。“近年來，重慶積極擁抱數字化，這對我們來說更是長遠機遇。”騰訊西南總部相關負責人表示，基於技術能力，“數字+”可以深入各個傳統領域，走入千家萬戶。重慶的開放態度，也給騰訊帶來了施展的巨大空間。例如，文創文旅領域，騰訊就以自身優勢，讓以往“藏在深閨無人知”的重慶文旅資源，變成了可感可知的大熱IP。。
步骤6：《浪花直播》長安CS55PLUS預算10萬左右,是很多第一次購車消費者的心理價位,尤其是剛畢業沒幾年的年輕人,更傾向於買一輛日常出行代步的經濟實用車型。當然,如今的國產車經過近幾年的迅猛發展,無論是三大件技術,還是外觀內飾設計,都取得了非常明顯的進步。那麼,10萬左右買什麼車好呢?第二代長安CS55PLUS就是非常不錯的選擇,顏值與實力兼具,而且去年賣出了15萬餘輛,深受年輕消費者認可和信賴。下麵,讓我們一起來看看升級後的長安CS55PLUS到底表現如何。顏值即正義,好看就是硬道理。別以為預算10萬就不在意顏值,恰恰相反,如今的年輕人非常重視車輛外觀給人的第一印象。毫不誇張地講,擁有令人心動的顏值,就已成功了一半。第二代長安CS55PLUS的顏值,算得上是這個級別的門麵擔當,而這也是它能熱賣的重要原因。家族式前臉設計風格,搭配型麵與線條俱佳的車身,整體給人一種非常大氣的感覺。在細節上,光影漸進式格柵、遠近一體式LED大燈、星環日間行車燈、五輻式星環輪轂、星環LED尾燈、星環尾翼刹車燈,這些元素的搭配組合,為長安CS55PLUS平添了幾分運動感和科技感。除了外觀令人印象深刻,進入第二代長安CS55PLUS的內部,同樣會被它的年輕科技內飾所吸引。用料和做工依舊非常講究,大麵積軟性材質包裹,有種與價格不符的高級感。一體式運動座椅,采用人體工學流線型設計,年輕人最在意的支撐感和包裹感都有了。D型運動方向盤,與手部曲線貼合極好,握感非常不錯。超連續分體式雙屏設計,多維度信息無縫交互,個性之餘更能提高駕駛安全性。值得一提的是,長安CS55PLUS的中控台還采用了懸浮式設計,中央通道經過鏤空處理,開拓出更加充足的收納儲物空間,便捷而實用。至於智能配置,第二代長安CSPLUS的優勢更加明顯,而這也是它與同級其他車型拉開差距的重要所在。得益於新一代IMS智能交互係統賦能,長安CS55PLUS的智能化程度再上一個新台階。Face ID人臉識別,可智能識別車主並調整常規設置到習慣性狀態;智能手勢控製,大家常用的比心、點讚、滑動等手勢,都成為了指令發布方式;疲勞駕駛預警,基於海量麵部數據支撐,可智能識別並判斷車主疲勞等級,進而給出不同形式的“警告”;而不規範行為提示,則可對車主打接電話、刷短視頻等風險操作進行及時提示。此外,540度高清全景影像、智能遠程控製、智能電動背門、AI語言互動、影音娛樂、手機無線充電、明星個性語音導航等功能,同樣是10萬級SUV難得一見的良心配置,性價比超高。最後,第二代長安CS55PLUS的駕控感受也非常不錯,而這主要得益於它的1.5T藍鯨發動機與藍鯨7速濕式雙離合變速箱的默契搭配,不僅動力強勁,低速高扭,其動力銜接也異常靈敏迅速,足以為年輕人帶來酣暢淋漓的駕控體驗。值得一提的是,長安CS55PLUS的油耗表現也非常令人滿意,百公裏綜合油耗僅5.9L,而且還能加92號汽油,非常適合家用。　綜上可見,作為一款10萬級的國產SUV,第二代長安CS55PLUS內外兼修,有顏有料,各方麵都滿足了消費者的購車需求,稱得上是這個價位不可多得的誠意之作。如果你正在為10萬左右買什麼車好而糾結,第二代長安CS55PLUS真的值得考慮。。
步骤7：密语直播那麼問題來了，怎樣才能夠利用這些幹熱岩呢？首要問題是幹熱岩的勘探，絕大多數的幹熱岩都在地球深處，就目前人類的技術水平，太深的地方我們是無能為力的，所以隻能找相對比較淺的幹熱岩加以利用。通過地質勘探可以找到幾百米深處的煤炭，同樣可以通過地質勘探，找到相對淺層的幹熱岩。對於幾萬米深處的幹熱岩的利用，無論是勘探手段還是開采技術，都無法做到，一般來說，2000~4000米的幹熱岩是可以被勘探的，並且通過地熱鑽井技術加以利用。人類又該如何獲取幹熱岩的熱能呢？主要分為以下幾個步驟：一是從地表向幹熱岩中打一口“注入井”；二是封閉井孔，並向裏麵高壓注入低溫水；三是極高的水壓迫使岩層出現裂縫，逐漸形成一個麵狀的熱儲構造；四是從地表向下鑽幾個“生產井”，它們可以將蒸汽和高溫水回收到地麵；五是利用這些高溫蒸汽供暖或者發電，剩餘的溫水會通過注入井返回到幹熱岩中，從而實現能源的循環利用。幹熱岩因其得天獨厚的較高溫度，一旦成功開采，將是冬季供暖的良好熱源。但因其造價較高，對於麵積較小的建築供暖，高昂的成本是一般人難以承受的。在利用幹熱岩的過程中，最大的困難還不是轉化利用的技術環節，而幹熱岩所處的位置在數十千米深的地下，靠一般的鑽井設備根本無法鑽達，距離地麵最近的也有數千米深，難度非常大。所以從經濟性上來講，埋藏深度越淺的幹熱岩，就越有可能創造出更大的經濟效益。另外，還有很多需要仔細考量的問題，比如幹熱岩開發過程中可能會造成的環境問題，地球內部本身就是生態脆弱的地帶，別說是在幾千米深處開發地熱了，就是在地麵修一條鐵路都要小心翼翼。幹熱岩熱能采集勢必會破壞地下的高溫高壓環境，必然會影響這個地區的地層，如果不小心引發地震或者其他地質破壞，後果也是不堪設想的。即便發現了一個“聚寶盆”一樣的幹熱岩地熱資源區域，實際開發依然麵臨很多困難，如果不仔細考量，強行開發，後續可能引發一係列意想不到的問題。無論遇到多大的困難，人類從未停止前進的腳步。2022年1月，我國研製的4200米重力熱管采熱試驗裝置試運行成功，首次在國內實現了幹熱岩熱能的長距離輸運，也為中國幹熱岩的開采利用奠定了技術基礎。。

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